La startup Hermeus, basée à Atlanta, a développé un moteur hybride qui peut basculer entre le mode turboréacteur à basse vitesse et le mode statoréacteur hypersonique pendant le vol. La société vise à développer l'avion le plus rapide jamais utilisé avec son moteur hybride Chimera. L'objectif est de dépasser largement Mach 4 en vol contrôlé, soit quatre fois la vitesse du son.
Hermus a effectué un test en vol hypersonique simulé le 17 novembre 2022 au Notre Dame Turbomachinery Laboratory dans l'Indiana. Lors du test, le moteur Chimera est passé avec succès du mode turboréacteur au mode statoréacteur.
Les moteurs à réaction à air non comprimé, appelés statoréacteurs ou statoréacteurs, sont plus économes en carburant et plus puissants que les turboréacteurs. Par exemple, un turboréacteur ne peut atteindre que Mach 3, tandis qu'un statoréacteur a le potentiel de faire voler un avion à Mach 6. En effet, les statoréacteurs n'ont pas de pièces mobiles, mais, en même temps, ne sont efficaces que lorsque les flux d'air se déplacent. à haute vitesse. L'efficacité d'un statoréacteur commence à 500 km/h et augmente ensuite jusqu'à, normalement, Mach 3 et au-delà. Dans ce cas, la particularité du moteur Chimera est qu'il peut, en effet, passer d'un turboréacteur traditionnel à un statoréacteur, permettant ainsi des vitesses hypersoniques avec un seul moteur.
Chimera est un moteur hybride connu sous le nom de Turbine Combined Cycle Engine (TBCC). Premièrement, lorsque l'avion Quarterhorse décolle, le moteur TBCC fonctionne comme un turboréacteur, permettant à l'avion de décoller, d'accélérer et d'atteindre des vitesses élevées. Au fur et à mesure que la vitesse et la température de l'air s'approchant du Quarterhorse augmentent, le moteur Chimera commence à se transformer d'un turboréacteur en statoréacteur.
Ce processus commence autour de Mach 2 et se termine à Mach 3, lorsque le moteur commence à aspirer de l'air à une vitesse supersonique. Cet air est suffisamment rapide pour réaliser une combustion sans compresseur. À ce stade, le turboréacteur tourne au ralenti et le statoréacteur démarre, augmentant la vitesse de l'avion et lui permettant de voler à sa vitesse maximale.
« Chimera dispose d'un pré-refroidisseur qui réduit la température de l'air entrant dans le turboréacteur. Cela permet à Hermeus de tirer un peu plus de performances du turboréacteur avant de passer au statoréacteur. Vers Mach 3, la Chimère commence à contourner l'air entrant autour du turboréacteur et le statoréacteur prend complètement le relais », lit-on dans le communiqué de presse officiel.
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L'article Voici Chimera, le moteur du futur vol hypersonique provient de Scenari Economici .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/ecco-chimera-il-motore-del-futuroi-volo-ipersonico/ le Sat, 28 Jan 2023 11:10:10 +0000.